一昨日のバイク活動でクロスカブ導入から１６ヶ月で、ようやくオドメーターが１万キロを超えた。 そこで本日は１万キロメンテと称し、前後タイヤの交換とエンジンオイルの交換作業を行った。 タイヤは昨年の８月に購入したストックパーツを使用し自前作業。 そして、エンジンオイル交換は税込み1,000円という理由からバイク購入店で実施した。
スタートはタイヤ交換から。
リヤタイヤAssyを取外し、各部の点検を行う。
まず第一に気になったのはココ。 【オンマウス】
リヤスプロケット側面部の摩耗である。 何故だかこの部分が不均等な摩耗が発生している。 こんな状況の偏摩耗は初めての経験である。 チェーンラインの狂いなのか、それともチェーン自体・スプロケット自体の不良なのか、もしくは単純に給油不足なのか、現在のところ原因は不明である。
第二に気になったのはココ。 【オンマウス】
リヤスプロケットの回転方向の発生した円周上２ｍｍのガタ。 これについては当然ホイルダンパーの問題であり、１万５千キロのタイヤローテーション時に交換スケジュールとする。
続いてはフロントタイヤの作業。 フロントを浮かすのはいたって簡単、さすがカブ・・・
リヤタイヤでも発生していた錆であるが、フロントにおいてはかなり醜く発生していた。 これについては恒久的な対策はなく、ワイヤーブラシで錆落としを行う。
フロント・リヤタイヤ交換終了
一昨日のバイク活動で付着した塩カルを、洗車で綺麗に洗い流す。
自宅での作業終了後、バイク購入店に出向きエンジンオイル交換を行った。
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ニュータイヤのパターン、かっこいいですね。
スプロケの偏摩耗気になりますね。
今年もたくさん走れますように。
タイヤがおニューになると、操縦性が素直になり一番体感できるパーツですね。 これで思う存分、林道なんかも走れます。
>RX-78さん
>
>遅くなりましたが、10,000kmおめでとうございます！
>ニュータイヤのパターン、かっこいいですね。
>スプロケの偏摩耗気になりますね。
>
>今年もたくさん走れますように。