今日もリトルカブ記事となる。先月末にステアリングハンドル交換を行ない、その後スロットルの遊びに今一納得がいかずスロットロケーブルの取り回しの再確認と、遊び調整を行う。 併せて、メーター内ランプをヘッドランプ同様にＬＥＤ化と、リヤショックの上部の着色部分の交換を行った。
2018年から参加
スロットルケーブルの取り回し変更はサクッと終わらせ、メーター内のバルブをＬＥＤ化に・・・
今回のＬＥＤ化は、３年前に入手したＴ１０バルブのお余りを有効活用しようと考えたが・・・
メーター照明バルブはＴ１０バルブではなく、いわゆるムギ球であった。
となると、ウィンカーインジゲーターランプは左右共用のためダイオードを使用しないと交換不可なので、ニュートラルランプバルブのみの交換となる。
完全な自己満足。 【オンマウス】
こうなると、メーター内バルブもウィンカーインジゲーターバルブもＬＥＤ化したくなってしまう・・・
続いてはカラーリングが中途半端だった、リヤショックの色合わせを行なう。
先月、プレスカブのリヤショックを２台分の落札してしまい、最初に入手した一組を約１か月間使用し、良好だったため本採用する事にした。
この交換に伴い、新しく仲間入りした２１×１９ｍｍ薄型スパナ。
３本のプレスカブ用リヤショックを分解する。 今回入手した４本中の１本は、アブソーバからのオイル漏れがあり使用不可のため返金してもらう。 このため、対象となるリヤショックは３本となる。 パーツが単体パーツだけに室内に持ち込み、作業はエアコンの冷えた室内で実施。
ロッドのロックナットは緩み止めの「ネジロック」が悪さし簡単に外れず、バーナーを使用して分解した。
合計５本のリヤショックを分解・組付。
そして、二個一ならぬ、五個一したリヤショック。
これでサスペンションの関係は終了した。
そして、本日の自身へのご褒美はたのしむらやまで主人公が寄った「幸多加」で昼食を。。。
注文は当然、東村山のＢ級グルメ「東村山黒焼きそば」８００円。
特に大盛りにしたわけではないが、なかなか盛りでお腹一杯になった。
