またもやリトルカブの記事である。 先月に行ったホイールダンパー交換時に「そろそろ交換の必要性あり」と判断した、フロントタイヤ。 ボアアップから派生した一連のメンテナンス等も終了したので、ようやくフロントタイヤの順番が訪れ、タイヤの選定を行う。 しかし、クロスカブにおいても前回のバイク活動でリヤタイヤのスリップラインが現れており、どうしたものか・・・ 当然、通勤用バイクとして活躍している"リトルカブ"となるのだが、一方"クロスカブ"はタイヤのストックがあり、即作業が可能である。さて、どうしましょ・・・
2018年から参加
改めて確認する、フロントタイヤの状態。 【オンマウス】
オゾン劣化によると思われる酷いひび割れと、現れたスリップサイン。
ついでにリヤタイヤも確認。 エッ
【オンマウス】まずい！ スリップサインがもう少しで現れそうである。
このタイヤは昨年の１月に走行距離１２,５８６Ｋｍの時に交換したもの。 そして、現在の走行距離は１６,７５６Ｋｍなので、たかだか４,１７０Ｋｍでここまで摩耗してしまったわけだ。 思い起こせば遠い昔、スペイシー２５０フリーウェイを通勤に使用していた時代、タイヤの交換サイクルは１０インチだっただけに３,０００Ｋｍだったのを思い出した。 そんなこんなで、トップ画像の今回使用しているリヤタイヤと同じ「ＩＲＣ ＮＲ６」をオークションで落札した。
土曜日までに入手できれば、リトルカブを優先して交換する予定。 ちなみに交換構想は、現在のリヤタイヤをフロントタイヤに持って行き、新品タイヤをリヤタイヤに履かす予定である。 フロントタイヤサイズは２．５０－１４であり、２．７５－１４とワンサイズアップとなるが、大勢に影響はないであろう。
