６月の下旬から何の気なしにスタートした、通勤怪速リトルカブの“ＬＥＤ化”。 その経緯は①ヘッドライト ②Ｎランプ ③テールライト（ストップ）と３か所に渡り、悪戯も含めてＬＥＤ化を行った。 ここに来て、ようやく暗くなってからの走行機会も増えてきたため、ＬＥＤバルブ換装の効果を記する事にした。
2018年から参加●ヘッドライト 2018年06月30日作業
このＬＥＤバルブにおいてはクロスカブ用に３年前購入したが、物理的に装着不可で部品倉庫に眠っていた物の活用である。 たまたま、アダプターに「ＰＨ－７」が同梱しており、ステアリングハンドル交換時に試しに装着してみたら“バッチリ”適合し、ＬＥＤドライバーも左ハンドル部にうまく収まった。
明るさはＬＥＤだけに白くクリアな感じであり、上下の配光もカブとしては問題ないレベルである。 そして、購入当時の価格は１，７７０円。 この価格でこれだけの効果と、バルブ切れの心配がなくなれば御の字たであろう。
●Ｎランプ 2018年07月07日作業
クロスカブ用にＴ１０ ＬＥＤ（10個セット）で購入したもので、そのお余りを活用した完全な自己満足のため、評価対象外。
●テールライト（ストップ） 2018年08月10日作業
警察に二回もお世話になっている、このバルブ。 近い将来球切れとなる事か明白なため、フィラメントタイプのバルブより長寿命のＬＥＤバルブへ予防交換する。
テール時の明るさ及びストップ時の明るさの強弱も問題なく、期待通りの結果となった。 価格も４９９円と通常バルブよりお高いが、許容の範囲である。 後は、寿命が如何程なのかが問題だが、これについては経過観察が必要である。
いずれにせよ、自己満足も含めて現在のところは良い結果となっている。
次なるＬＥＤ化に食指が動きそうで、これからも散財覚悟で悪戯は尽きないのである。
