2018年08月19日

メンテナンスデー

2万キロメンテ

IMG_5907.jpg本日朝9時過ぎから、先月初旬から行いたかった定期メンテナンスをようやく実施した。 既に、2万キロを1,400キロもオーバーしてしまっているが前後タイヤ交換を含め、気になっている個所を整備する。
その整備箇所は①前後タイヤ交換 ②ホイールダンパー交換 ③前後ブレーキシューローテーション ④ドライブチェーン調整 ⑤左右ステップラバーローテーション ⑥エンジンオイル量点検である。 

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まずスタートはリヤタイヤからである。


タイヤ交換の第一手順であるチェーンカバーを外したところ、恐ろしいものを発見した。
なんと、ドライブチェーンがダラダラなのだ。
思い起こすとなんと昨年11月のタイヤローテーション時から、点検すらしていなかったのだ。 その間、通勤怪速リトルカブの事ばかり弄っていて、ほったらかしにしていたのである。 猛省の一言である。

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そして、外れたリヤタイヤのドラム内はたかだか約7,000キロで、ブレーキダストがたんまりと!

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タイヤはストックパーツの「ダンロップユニバーサル」。 これは一昨年、元同僚からプレゼントされたもので、約2年間も倉庫で熟成されたタイヤである。 ちなみに製造日は4週間遅れの同い年のタイヤだが、ようやく陽の目を見る事が出来た。

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リヤタイヤ新旧比較。 完全に元をとった状態である。


サクサクと嵌め替え完了。 【オンマウス】

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続いて、ホイールダンパーの交換である。 こちらもハブ内には摩耗したゴムカスが思いのほかあり、パーツクリーナーで清掃する。


タイヤ同様、こちらもようやく陽の目を見るホイールダンパー。 【オンマウス】

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均一摩耗を目指し、リーディング側とトレーディング側のシューを清掃・給油と共に入れ替える。 交換後、数回バイク活動のブレーキタッチが犠牲になると思われるが、ロングライフに貢献できるので我慢。

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リヤタイヤ交換作業最後は、ダラダラだったドライブチェーンの調整を行う。
ここで問題は発覚 
う~ん、遊びが一定しない。 遂に、この時が来たのである。 ドライブチェーンの交換時期が・・・ 即発注が必要!



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続いてはフロントタイヤ交換。 リヤタイヤ同様に作業を行った。
しかし、リヤドラムに比べてフロントドラムの小さい事。 一回り大きかったら最高のバイクなのだが。。。



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続いては、エンジンオイル量点検。 若干、少なかったので手持ちのオイルを補充する。



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最後は、足癖の悪いライダーのお陰で偏摩耗ならぬ変摩耗した、「ステップラバー」のローテーションである。 これは、コッタピン1本を外せばアッという間に完了する。



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締めくくりに、今となっては時すでに遅いが、チェーンルブとモリブデンスプレーを給油して本日の作業を終了した。

【備忘メモ】
 ⇒1セット目ローテーション 2016年02月22日 4,295.7Km
1セット目交換 2017年01月19日 10,220.9Km
 (ローテーションから5,925.2Km)
 ⇒2セット目ローテーション 2017年11月02日 14,137.4Km
  (交換から3,916.5Km)
2セット目交換 2018年08月19日 21,396.9Km (実走行11,176.0Km)
 (ローテーションから7,259.5Km)
posted by 2740GG at 16:40| Comment(2) | 月曜整備(CR0SS CUB) | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
う~ん、下道だけで二万キロはスゴイです。

倍で地球一周になりますね。

流石は早出の500kmの:2740GGさんです。

御見それしました。
Posted by RX-78 at 2018年08月20日 22:19
こんにちは。

ようやく日本の裏側まで到達しました。 ここを折り返し点として、バイク活動に励んでいこうと思っています。

しかし、最近ブレーキになっているのが「土日」しか活動できなくなったことです。 よかったなぁ~平日ライダーだった頃が。。。

>RX-78さん
>
>う~ん、下道だけで二万キロはスゴイです。
>
>倍で地球一周になりますね。
>
>流石は早出の500kmの:2740GGさんです。
>
>御見それしました。
Posted by 2740GG at 2018年08月21日 11:21
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