１か月前のフロントタイヤ摩耗チェックで交換間近と判定された、去年の７月にドミノ移植をしたリトルカブのフロントタイヤ。 本日、午前中から昨日のバックミラー交換に続き、リトルカブのメンテナンス作業を実施した。 今回の作業も新品タイヤをリヤに履き、外したリヤタイヤをフロントタイヤへ換装する「タイヤドミノ移植」である。２０１８年より参加
今回はタイヤのみならず、前後のチューブとリムバンドもセットで交換する予定で、このセットを入手した。
しかし、注文の際どう間違えたのかリムバンドを２３インチ用を発注してしまった。
このリムバンドを使える唯一の日本車は、知り得る限りこのＸＬ２５０のみ。よって、これはゴミ箱行きになり改めて１４インチ用のリムバンドを注文し直した。
外車だとハーレーにもあったような・・・
カブのタイヤ交換には欠かせない「メインスタンドのゲタ」 【オンマウス】
そして、そのままでは抜けないリヤアクスルシャフト対応として、リヤショックとスイングアームを切り離してリヤタイヤＡｓｓｙを取外す。
サクッとタイヤを外していつもの様にリムの錆落とし後、新品リムバンド＋新品チューブ＋新品タイヤを組付け、ミニコンプレッサーでエアーを注入する。
続いては旧リヤタイヤをフロントタイヤに換装する。 こちらはリヤタイヤに較べ、更にサクサクッと終了する。
完全に元を取ったフロントタイヤ。
・2017年01月30日 【記事】
【リトルカブ】リヤタイヤ交換 １２５８６.０Ｋｍ
・2018年07月15日 実走行４２０３.２Km 【記事】
【リトルカブ】リヤタイヤ交換＆ローテーション １６７８９.２Km
・2019年05月04日 実走行６５１８.７Km 【今回】
【リトルカブ】リヤタイヤ交換＆ローテーション １９１０４.７Km
交換済パーツ達。
【備忘画像】
パパッと清掃して本日の作業は完了する。
続いて、息子自転車のパンク修理も併せて実施する。 これで完全終了
ラベル：リトルカブ
