今日、緊急事態宣言が出されてから早いもので３週間となった。 この間、通勤・買い物以外の外出は完全に封印する日々を過ごしてきた。 当然、バイク活動においては「緊急事態宣言」が解除されるまでは完全封印するつもりであり、無駄に自宅で時間を毎日消費している。 そして、本日も自宅待機業務で暇な一日・・・ そうだ、クロスカブのメンテをしよう！２０１８年より参加
小池都知事が報道陣に放った「密です」という言葉が話題らしい。 【オンマウス】
そして、それが独り歩きをし漫画・音楽・動画・ゲームの素材になっているとの事である。 ・密ですゲーム ・密です3D - 密集団を解散せよ
まず手始めに行ったのは、この時期必要が無くなった昨年１０月に装着の「ナックルバイザー」の取外しである。 ネジ４本外すだけなので、あっという間に終了。
続いては「ツルツルテカテカ」となり、以前から気になっていたグリップヒーターのグリップ部。
作業はこの左右ハンドルウェイトの取外しから。 カブプロと比較すると、大きさのが違いが明らかである。
作業は"カブプロ"で使用した「熱収縮チューブ」の巻き付けである。
１１５㎜にカットした「熱収縮チューブ」を被せ、ヒートガンで⚡。 【オンマウス】
ハイ、作業終了。 握った感じは凄くイイ感じ！
続いてはエンジンオイル交換のための暖機の合い間、濡れ雑巾でボデーを清掃していると「番号灯」が点灯していないのを発見する。 状況が全くナックルバイザー装着と同じ状況となった。 光を直角に下に配光させる番号灯には不適格ではあるが、またまた手持ちのＬＥＤバルブ（平面８チップタイプ）を使用する。 装着点灯すると８チップ中１チップが不灯であったが、今回も使い捨て覚悟なので無問題。 何故か、クロスカブの「番号灯」は“カブプロ”に比べ、ＬＥＤバルブの消耗が激しく呪われているようだ。
実走行１,９００Km弱なのに結構真っ黒。 【オンマウス】
前回のオイル交換時「次回から２,５００キロの交換サイクルに変更する」旨のことを決めたが、２,０００キロ毎の交換サイクルに心変わりした。
手持ちの安物ストックオイルを０.８リッターを給油し、本日のメンテナンスはすべて終了した。
☆備忘記録☆
初 回（2015年09月27日）→ ９４０.４キロ
２回目（2016年02月14日）→ ４,１４１.７キロ －－ 実走行３,２０８.７キロ
３回目（2016年06月12日）→ ７,０５４.９キロ －－ 実走行２,９１３.２キロ
４回目（2017年01月19日）→１０,２２０.９キロ －－ 実走行３,１６６.０キロ
５回目（2017年09月12日）→１３,１６４.７キロ －－ 実走行２,９４３.８キロ
６回目（2018年01月05日）→１６,０４７.３キロ －－ 実走行２,８８２.６キロ
７回目（2018年06月10日）→１９,４５９.１キロ －－ 実走行３,４１１.８キロ
８回目（2018年10月21日）→２２,１５７.８キロ －－ 実走行２,６９８.７キロ
９回目（2019年04月25日）→２５,０４７.７キロ －－ 実走行２,８８９.９キロ
１０回目（2019年08月11日）→２８,０３５.４キロ －－ 実走行２,９８７.７キロ
１１回目（2019年11月09日）→３０,１１７.９キロ －－ 実走行２,０８２.５キロ
今 回 → ３１,９８２．４キロ －－ 実走行１,８６４．５キロ
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