１６日から日本海側に、降り続いた大雪。 関越道の群馬県：月夜野ICから新潟県：小出ICまでの間、この大雪で一時は約2,000台の車両が立往生し、ようやく今朝全車両の救出が終了したと、各メディアが報道している。 現在でもこの間は通行止めとなっており、本日中には通行再開するらしい。 そんな中、昨シーズン活躍の場が無かった、スタッドレスタイヤへの換装を行った。
９時３０分前から作業開始。 ４年経過した我が愛車スペイドは、今だ８,０００キロに満たない走行距離。 今年はコロナ自粛中の５月末に、愛知県岡崎市往復（往路は東名高速・復路はオール下道）の足となり、活躍した一年であった。
スタッドレスタイヤまたはノーマルタイヤへの換装時、小石を多く噛んでいるタイヤを「前輪」へ装着している。 その理由は、前回取り外した時には「後輪」だったため。
ハイッ！ 終了。 【オンマウス】
作業順序は、①左前輪→②右前輪→③右後輪→④左後輪。 車重の重い前輪から行う事で、少しは楽できると思われる。 けど、４本目になると歳のせいか、、、「ガレージジャッキ」と「電動インパクト」のセット、サンタさんにお願いしようかな・・・
【悲しいお知らせ】
１２月１日付のトヨタ自動車のＨＰで、スペイドの生産終了が発表された。 東日本大震災の翌年７月に、宮城県の「トヨタ自動車東日本(株)」で生産され世の中に現れたスペイドだが、８年間に渡りモデルチェンジせず日本人に愛されたユニバーサルモデルであり、自身も大変良いモデルであったと思っていたが・・・
まさに、これが時流なのであろう。。。
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