2011年05月30日

ユーザー車検[#4]

前整備後点検



今日は、明後日に迫った車検に向けて、一応の前整備を実施した。
内容は「灯火装置の点検」と定期交換部品の「フィキシングプレート」の摩耗点検。

思い通り灯火装置の状態は問題なく、今回のメイン作業の傾向的不具合であるフィキシングプレートの確認にはいった。

ドライブスプロケットカバーを外すと、予想通りドライブスプロケットはこんな状態である。

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ラベル:ユーザー車検
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2011年05月28日

ユーザー車検[#3]

自動車検査インターネット予約システム



今日の“ユーザー車検”の進捗は、ネット予約である。
当然、車検場は土日未稼働なために検査は平日オンリーであり、自分のスケジュールに最適である。

そして、帰宅後22時からネット確認すると「6月1日:第1ラウンド」に空1ありexclamation×2

即座に決定し、予約する。

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ラベル:ユーザー車検
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2011年05月26日

ユーザー車検[#2]

自賠責+α



今日は某所でこの3点を入手した。

 ・自動車損害賠償責任保険(自賠責) 24か月:14,110円
 ・継続検査申請書(マークシート)専用3号様式
 ・自動車重量税納付書 第1号様式

着々と進行中・・・ けど残念なのは4月からの自賠責値上げである。
ちなみに3月以前の始期日であれば 13,400円 exclamation 約5.3%値上げパンチ
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2011年05月24日

ユーザー車検[#1]

所沢車検場へ下見



遂にやって来た。

有効期間の満了する日 23年6月24日


午後から天気予報通りに晴れとなったので、来月に迫った我トランザルプ700のユーザー車検計画をスタートした。
まずは、「敵を知ることから」始めた。 選んだ車検場は自宅から一番近い、関東運輸局埼玉運輸支局所沢自動車検査登録事務所。 👊要するに所沢車検場❗

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ラベル:ユーザー車検
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2011年05月03日

チョイナビ取り付けマウントキット交換と衣替え

DrivTrax P50/P55 → DrivTrax P5



昨年の9月、ナビ用電源の不良から「DrivTrax P50/P55専用防滴取付マウントキット」に交換し、8ヶ月間(実質使用は4ヶ月間)となった今日、あまりの不便さから以前使用していた「DrivTrax P5専用バイク取付マウントキット」に戻した。
その不便さとは、“デカ過ぎでキーの抜き差しがやり辛い”“画面が乱反射して大変見辛い”‼

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ラベル:チョイナビ
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2011年03月29日

ふたつのチェック

始動状況とフレーム№刻印位置



震災から19日目、いまだ行方不明の方々は1万6千人。  本当に悲しい現実。
完全とはいかないまでも、ほぼ日常となった自分は【花粉飛散「非常に多い」】でツーリング活動を阻害されている今日、1月31日から引きずっている「バッテリー性能低下」とユーザー車検の前準備でフレームナンバーの刻印位置のチェックを行った。
まず、一つ目のチェック「スターターボタンON」 
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2011年03月02日

DTZ14S

本日入手



今日、帰宅すると一昨日ボチッた「ACデルコバッテリー」が配送されていた。 早速開封すると、この様な状態でオークション情報の中にあった(外箱水濡れの為、処分特価) は、外見では大きな損傷は見受けられない。
よくよく確認すると、出品者の言わんとしたい所はここの様である。

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2011年02月28日

バッテリー再チェック?

やはり復活ならず!



今日は昼前から雪雪が降るほど冷え込んでおり、性能低下したバッテリーチェック目に適した日となった。 先週は今日よりも気温が高く、軽快に?「ブルンとエンジンスタート」したが、いったい今日はいかがなものか・・・
それとチェックはもうひとつ。 「YTZ14S」の装着はパーツリスト上のみの情報であったため、本当にGSユアサバッテリーが装着しているかと、日本製のものかの確認である。

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2011年02月22日

バッテリー復活か!

オープン価格の不思議



先月末の「思いつき秩父ツーリング」でブースターケーブルでジャンピングスタート。 そして、「河津桜ツーリング」でヌルッとスタート。
そして今日、息子の自転車のパンク修理ついでに、エンジン始動を試してみた。
結果__ブルンとエンジンスタート__復活exclamation×2
性能低下は否めないが、何とか今年はなんとかもって欲しいな。ー(長音記号1)

今月に入り
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2011年01月24日

エンジンオイル&フィルター交換

オイル:7回目 フィルター:3回目



先週のツーリングで3万キロ超となり、今日はオイル交換とフィルター交換を行う。
先週、オイルとフィルターはすでに入手しており、作業の開始は9時30分となる。
いつもなら、ホンダ純正のG2(10W-40)を使用するところであるが、今回はバルボリン4ストロークモーターサイクルオイル(20W-50)[798円/L]を使用する。
理由は先週近所のホムセンに買出しに行ったところ、いつものG2オイルの在庫が1リッターしかなく、仕方なくの選択である。 しかし、よく考えると花粉飛散時期(活動休眠時期)を過ぎれば、即初夏となり正しい選択かもしれない。

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2010年12月28日

リヤタイヤ&リヤディスクパッド交換

年末メンテナンス



昨日のツーリングで現れたリヤタイヤのスリップサイン。
今年の締めくくりとして、洗車と共に交換作業を行った。 -前回の交換-
<ラジアルタイヤのため自力では不可能。ホイールを取り外し、交換は小平の友人バイク店で行う>

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2010年11月01日

フロントタイヤ交換(4回目)

冬支度と共に

作業中今日は明け方まで豪雨のためツーリング活動は中止し、予定通り先日入手したフロントタイヤの交換を行う。 今回の寿命は、期間はこれまでの最短記録「半年」、距離はこれまでの最長記録「7,485km」であった。 あわせて冬に備え「ロングシールド」への交換を行った。

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2010年10月31日

エアーエレメント

品番エラー

先週発注したエアーエレメントだが思っていた通り、
通常ルートでは入手不可能の様である。

残された選択は・・・これかな!

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2010年10月29日

ブリヂストン バトルウイング

フロント/リヤタイヤ入手

タイヤ入手火曜日に発注したタイヤが入荷した。 今回も飽きもせず、ブリヂストンのフロントBW501とリヤBW502である。 リヤタイヤはまだ交換が迫られていないので、とりあえず降雨が予報されている来週月曜日にフロントタイヤのみ交換を予定する。


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2010年10月26日

消耗パーツ

消耗記録

FRタイヤ先週の「北陸一泊ツーリング」の際、ヴィクトリーラン?した千里浜なぎさドライブウェイの塩分混じりの海砂を落とすために、洗車を行った。

ウィキメディアにもご親切にもこんな表記が・・・
“走行時には濃い塩分を含んだ潮風や海水を浴びるため、早めに洗車を行うなど、走行後の車のメンテナンスには注意が必要である”

そして、同時に各部のチェックを行うと「フロントタイヤ:スリップサイン露出(画像左)」「リヤタイヤ:スリップサインまで残1㍉(画像右)」「リヤディスクパッド:残厚2㍉」を確認した。目

---交換備忘メモ---

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2010年09月28日

ナビ用電源修理

やはり原因は

after先週の「白河ラーメンツーリング」の際、常磐道上で電源が供給されず電池切れとなり、使用不能となったナビ電源を修理する。 点検の結果、ナビ本体には問題がなく、原因は2年前に装着した「MiniUSB5V変換パワーケーブル」だと思われた。 そして、車両ハーネスとの接続等各所を点検していくと、本体内部から部品が外れていると思われるカラカラ音が。 -原因判明-
そして、修理方法は

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2010年09月16日

フロントディスクパッド交換(左側)

摩訶不思議な現象

コンバインドABS半休となった今日、午前中の空いた時間で14日入荷したフロントパッドの交換を行う。
雨降りのため明るさを求め、バイクの向きを入れ替え交換作業を開始した。 前後の向きが変わったために、作業は右側のキャリパーから取り掛かり、外したキャリパーに付いているパッドを目て、ビックリexclamation×2

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2010年09月14日

フロントディスクパッド入荷

予定通りの入荷

左右Fパッド待ちに待ったフロントディスクパッドが予定通り、5時過ぎに小平の友人バイク店に入荷した。 今日の作業は無理であるが、遊びがてら取りに行く。 発注が先月の24日だから、手に入るまでナント20日ちっ(怒った顔)。 早いような、遅いような・・・消耗品くらいレスポンスよく入手したいものである。

ここでひとつ情報が、“本日6時現在、左側パッド(06456-MFF-D01)のみ「20個」の在庫がある”とのこと。 そして右側については、月末までに欠品解消とのこと。

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2010年09月13日

エンジンオイル交換

6回目


オイル6回目帰宅後、ホムセンで仕入れた2リッターと前回のお残り1リッターを使い、6回目のエンジンオイル交換を行う。 サクサクとアンダーカウルを取り外して、サクサクと済ませて、シャワータイムとなる。

●エンジンオイルメンテナンス記録

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2010年08月29日

フロントディスクパッド

バックオーダー

8月24日のツーリング後の洗車時に確認し、小平の友人バイク店に発注したフロントディスクパッドが、バックオーダーとなってしまった。
昨年、この方からの情報ですっかり安心していたのだが、時すでに遅しふらふら

こんにちは。
もう確認をとっているかもしれませんが、ABS-TRANSARPの純正フロントブレーキパットはホンダ純正部品で入手可能です。
(国内在庫を本田技研が常時しています)
早速注文しましたが、2台分は半端でなく痛い出費でした...
Posted by へいぞう at 2009年07月08日 21:56


この情報をいただいた時に、入手しておけばよかった・・・ 猛省、猛省


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posted by 2740GG at 22:18| Comment(10) | TrackBack(0) | 月曜整備(TRANSALP:1号機) | 更新情報をチェックする