2010年05月18日

ちょこっとメンテナンス

洗車・衣替え・チェーンメンテ

衣替えチェーンメンテ

今日は、昨日の林道走行で男前になったトランザルプの洗車デー。
洗車&ワックスがけを終了して、夏に向けての衣替えも行う。
(自分の中ではシールド交換が衣替え)
一緒にドライブチェーンの給油。 オット「チェーンクリーナー」じゃん。
仕方なく本格的にチェーンメンテンスとなる。

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2010年05月06日

メンテナンスデー

スパークプラグ・エンジンオイル(5回目)
オイルフィルター(2回目)・フロントタイヤ(3回目)交換


ココまで必要前回のツーリングで遂に走行距離が2万㌔を突破した。 そして、GWおまけ休日の今日、予備パーツを使用してメンテナンスを行う。 まず手始めに、エンジンが冷えているうちにと昨年購入済みの「イリジウムプラグ」の交換からスタートした。 手順はカウル類の脱着、タンクのポップアップ、そしてフロントバンクのプラグ交換については、この右ラジエターに付属するカバー2点の脱着まで必要だ。

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2010年03月01日

左ミラー位置変更

視界良好

アダプターこれが発端で、今日の作業の結果こうなった。 使用したパーツはPOSH製の「オフセットミラーアダプター」である。 実は先週も㈱タカツ製作所製「盗難防止ミラーアダプター」を購入して同じ作業を行ったが、寸法を見誤りあえなく失敗exclamation。 これで、頭を動かさずに左ミラーで後方確認可能となる。 後は、実走テストでどうなるか楽しみである。

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2010年02月15日

ミラーエクステンション

こ、これ欲しい

ミラーエクステンション雨降りとなった暇な一日、小平の「よしふじ」でうどん昼食後、「トランザルプ700フォーラム」でこんなもんを発見した。 以前から、左ミラーが右ミラーに比べ若干見難く困っていたところ、コイツの出現である。
日本で売っている事を期待し、探索してみよう。

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2010年02月09日

リヤディスクパッド交換&リヤタイヤ交換

メンテナンスデー

完成今日はメンテナンスデー。 11時からリヤタイヤの交換作業となる。
残り溝からすると、もう一回くらいツーリングに行けそうであるが、リヤパッドのほうが持ちそうもないので実行した。


 ●リヤディスクパッド今回寿命 9,479キロ
  使用パーツ:06435-MEJ-016
  (前回交換記事 前回寿命8,521キロ)
 ●リヤタイヤ今回寿命 11,544キロ
  使用タイヤ:ブリヂストン BW502
 (前回交換記事 前回寿命6,456キロ)

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2010年01月15日

タイヤ入荷

F-4本目、R-3本目

入荷1月2日の年始ツーリングで現れたリヤタイヤのスリップサイン。 このために発注していたタイヤが今日入荷した。 そして、今回選択したタイヤは数少ない選択肢の中から、前回同様のブリヂストンバトルウィングである。 選択の理由はリヤタイヤのロングライフなところと、フロントタイヤが交換時期でない事である。(フロントタイヤはまだ1,000㌔は大丈夫) とか言っても、大人の理由からBSしか選べませんが・・・。 とりあえず近いうちにリヤタイヤを交換して、二・三回のツーリング後にフロントタイヤ交換の予定。

改めて新品リヤタイヤの溝を見ると、違い歴然!。

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2009年12月22日

予備パーツ購入

リヤディスクパッド・オイルフィルター

予備パーツ備えよ常に!!“その2”
イリジウムプラグに続き、近々交換となるふたつの純正部品を購入した。



①リヤディスクパッド:前回の交換から8,577㌔の走行
     前回は8,521㌔の交換だったため、チョット儲けた感じ。
②オイルフィルター:前回の交換から6,654㌔の走行
     次回2万㌔走行でオイルと共に交換予定。

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2009年12月21日

ピッチ落し!

思いのほか重症

下回り先週、発見したピッチ落しを午後から行った。 まず、近くのホームセンターでコイツを購入した。 パーツクリーナーとの違いがあまり分からないが、とりあえず専用ということなので信じてコレを選択する。
そしてクリーニング作業。 作業性を考慮してアンダーカウルとエアークリーナーケースマッドガード(リヤタイヤ前の白いもの)を取外す。 すると、クランクケース前部から触媒までタールでベタベタ状態。(画像は半分ほど除去したクリーニング途中)
カウルとマッドガードは10分ほどで綺麗になったが、車体下回りのクリーニングにはかなりてこずり、現在若干の腰痛

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2009年12月14日

ちょこっとメンテナンス

洗車とチェーン調整

ピッチ今日は洗車とチェーン調整の日。
11月に行った「三崎まぐろツーリング」の宮ヶ瀬湖~ヤビツ峠までの間、路面への流水と濡れ落ち葉の洗礼を受け、汚れた足回りの洗車を行う。
そして、洗っていくうちにビックリexclamation 泥汚れだと思っていたアンダーカウルの汚れは、なんとピッチであった。 今回はあきらめピッチ落とし購入後に、再チャレンジ予定。 思えばヤビツ峠を越えたあたりで、舗装工事中だったような・・・

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2009年11月23日

スパークプラグ

デンソーイリジウムパワー

イリジウムパワー現在の走行距離は16,750Km。 スパークプラグの寿命については諸説あるが、スパークプラグメーカーのデンソーのその筋の人いわく、約2万Kmとの事である。
という事で、チョット気の早い購入となる。
「備えよ常に!!」

・ノーマルプラグ U24EPR9(DENSO)・イリジウムプラグ IU24A
品番検索での驚きがひとつ。 オーッ、トランザルプ700が車種別検索にあるじゃないですか。 やるね!DENSO!!

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2009年11月17日

GPSロガーとPNDナビ

GPSロガー本装着

本装着先月の導入から1ヶ月経過した「GPSロガー」。 昨日のツーリングで4回目の利用となったが、帰宅後のグーグル地図へのルート作成が劇的に簡単になった。 そして、今日は「東伊豆ツーリング」の朝、フロントブレーキのリザーブタンクへマジックテープでの仮付けを本装着する。 装着位置、装着方法とも変化していないが、色々と考えた結果ここがベストポジションという結論に達し、毛足の長い・硬いマジックテープ?を使用しての装着となった。 前回のバッタ付けとは違い割と良い感じに固定できた。 あとは、電源供給を考えるだけだな。

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2009年10月05日

エンジンオイル交換(4回目)

冬支度と共に

ガレージ整備今日は4回目のオイル交換DAYである。 前回の交換から4,936Kmの走行となり、ドレン穴から出てきたオイルは茶色ぽい真っ黒な状況である。 廃油の処理の問題から自宅でのオイル交換はしたことがなく、今回が初体験である。 万一の事(廃油のブチマケ)を考え、アンダーカウルをはずし、大きめのバットを用意し、更に新聞紙を敷き詰めて最善を尽くした。 結果、一滴もこぼれなかったが・・・わーい(嬉しい顔)

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posted by 2740GG at 14:58| Comment(6) | TrackBack(1) | 月曜整備(TRANSALP:1号機) | 更新情報をチェックする

2009年09月22日

ブリヂストンバトルウイング[BW502]

波状磨耗

BW502昨日の中津川林道でのダート走行で、ホコリだらけになった700Vの洗車を行う。 そして、チョット前から気になっていたリヤタイヤだが、トレッドの両端部の「波状磨耗」が更に進行していた。 トレッド部であればブレーキングによる波状磨耗は理解できるが、何故にこんなサイドの部分がこんな磨耗となるのは理解できない。

6,456㎞の時に交換し、現在15,380㎞なので約9,000㎞の走行である。
何故なんでしょうexclamation&question

ひらめきオット! コレを書いてて気づいた。オイル交換しなくちゃモータースポーツ

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2009年08月17日

メインスタンド復旧

全治3日

完治

一昨日、発覚した足掛け先端部のお皿部分が「欠落」の修理のため、友人である「モーターサイクルサービスマキシマ」に午後から出かけた。 今日はとりあえず現物を見てもらい、その場でメインスタンドを取外して後日取りにこようと思っていた。 しかし、さすがプロ!手持ちの材料でサクサクッと30分弱で溶接から塗装までやっつけてくれた。 “持つべきものは友”ありがたい限りである。
このバイク店は名前の通り、バイクの修理を専門に行っており、特にフレーム修正設備もあり他店では出来ない大ダメージ修理も難なくこなす、大変珍しいバイク店である。 その関係で店構えは二輪メーカー名などの広告表示は一切なく、外観からはバイク関係のお店とは判断できない、特殊なバイク修理専門店である。

《お店の紹介》モーターサイクルサービスマキシマ


修理の様子は
posted by 2740GG at 21:54| Comment(2) | TrackBack(1) | 月曜整備(TRANSALP:1号機) | 更新情報をチェックする

2009年08月15日

メインスタンドが・・・

洗車はするもんだぁ!

エッ

今日はカラッとした暑さの中、一昨昨日の「クリスタルラインツーリング」のぶどう峠での完全ウェット路面と、昨日の「富士宮焼きそばツーリング」の富士山スカイラインを含む富士山周辺での雨中走行で汚れた車体の洗車を行う。
そして、洗車を進めていくうちに車体左下部サイドスタンド、メインスタンド付近がいつもと違うチョットな感じがする。


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2009年08月10日

フロントタイヤ交換(2回目)

ブリヂストンバトルウイング:BW501

新旧比較一昨日入荷したフロントタイヤの交換を、いつもの様にマイガレージ(トランザルプ専用整備工場兼保管場所)で行う。 午前中は台風9号の影響で豪雨であったが、午後からはタイミングよく雨がやんでくれた。 今回はフロントのみ交換のため、30分の予定でスタートする。

続きを読造
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2009年08月08日

フロントタイヤ入荷

バトルウイング(BW-501)

フロントタイヤ3本目3本目となるフロントタイヤ「BW-501」が入荷した。 6月の中旬に「もうすぐ限界」と書いてから2ヶ月あまり。 昨年末の両輪交換から走る事、約6,300キロ。 次のツーリングに向け、来週からの休暇の間に交換予定。


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2009年06月29日

ナビ電源修復

暑くなる前に

ナビ電源朝起きると、晴れであるが今日は残念ながら出かけるのはお預けである。 先週の「彩甲斐ツーリング」出発後に気付いた、外れたナビ電源の修復を30℃になる前に早いうちからスタートした。 このナビ電源は先週の記事でも書いたが、バンク角センサーの裏側にかなり強力な両面テープでペッタンコしていたのだが、約一年で外れてしまった。 単純に取付場所と取付方法を変更すれば完璧に固定できるはずだが、何故かココがベストポジション。 さらに強力な両面テープを2重張りにして、同じ場所にペッタンコした。

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2009年06月22日

何故なんだろう??

バックミラーの不思議

パーツ図今年に入りこの不思議な症状が発生し、チョット気になっている。 この症状は以前乗っていた3台のアフリカツインにも発生していて、未だ自分中では謎が解けない症状である。 その症状とはパーツ図のブルー部分が、サンドブラスターをされた様な感じでブラック塗装が剥がれてくる現象であり、進行方向の半面のみ発生して反対の半面には発生しない怪奇現象である。

自分なりに原因を推察すると
 ・走行時、前車が巻き上げた微細な砂粒で剥がれた
 ・冬季に路面に撒かれた「塩カル」が巻き上がり付着し悪さした
 ・単純に塗装が悪く経年変化で剥がれた

進行方向のみの症状のため、走行が関係していることは分かるのだが、このブルー部分以外には症状が無く不思議な限りである。

そして実際の画像はこんな感じである・・・
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2009年06月16日

ブリヂストンBW501

もうすぐ限界

11149Km現在の走行距離は11,149㌔である。 昨日のツーリングで低速時のハンドリングに若干違和感が出てきたため、帰宅後エアーチェックしようと走りながら考えていた。 そういえば去年12月の前後タイヤ交換後、一度もチェックした記憶が無い。(ライダー失格行為)

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posted by 2740GG at 16:35| Comment(2) | TrackBack(0) | 月曜整備(TRANSALP:1号機) | 更新情報をチェックする