2018年07月15日

リヤタイヤ交換&ローテーション

ドミノ移植

IMG_5671.jpg天気予報によると今日の最高気温は33℃となり、各メディアは「命に危険が及ぶ暑さ」と報じている。 そんな中、明日の休日を有効に活用するべく、本日午後からの出勤前にリトルカブのリヤタイヤ交換を行った。 そして、リヤに履いていたタイヤをフロントへ履き替える事も、ローテーションの意味で同時に行う。 作業開始は9時30分からスタートしたが、ものの15分でTシャツはビショビショとなる。  

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2018年07月14日

タイヤ入荷

IRC 2.75-14

IMG_5667.jpg本日、休日出勤し帰宅するとリトルカブ用のタイヤが宅配されていた。 これは、オークションで落札した税込・送料込 2,763円の通販最安値の物。 昨年1月に同じタイヤをアマゾンより仕入れた時は、当時最安値の2,011円。 4割ほど高値となったが、価格が価格だけにまあまあ納得する。 さて、前後ローテーションを含む交換だが明日も午後から急遽出勤となり、明後日の午前中涼しいうちに予定した。

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2018年07月12日

リヤタイヤ残溝確認

プライオリティーはどっち

IRC NR6.jpgまたもやリトルカブの記事である。 先月に行ったホイールダンパー交換時に「そろそろ交換の必要性あり」と判断した、フロントタイヤ。 ボアアップから派生した一連のメンテナンス等も終了したので、ようやくフロントタイヤの順番が訪れ、タイヤの選定を行う。 しかし、クロスカブにおいても前回のバイク活動でリヤタイヤのスリップラインが現れており、どうしたものか・・・ 当然、通勤用バイクとして活躍している"リトルカブ"となるのだが、一方"クロスカブ"はタイヤのストックがあり、即作業が可能である。
さて、どうしましょ・・・

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2018年07月07日

ニュートラルランプとリヤショック

自己満足と色合わせ

IMG_5610.jpg今日もリトルカブ記事となる。
先月末にステアリングハンドル交換を行ない、その後スロットルの遊びに今一納得がいかずスロットロケーブルの取り回しの再確認と、遊び調整を行う。 併せて、メーター内ランプをヘッドランプ同様にLED化と、リヤショックの上部の着色部分の交換を行った。
 

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2018年06月30日

ステアリングハンドル交換+LEDランプ換装

原因判明と過剰装備

IMG_5526.jpg本日、左グリップラバーの取替から派生した、最後の整備であるハンドルの交換を行った。 ハンドルは500円の中古品をヤフオクで手に入れたもので、入手初見は問題なさそうで左グリップラバーの交換作業はこれで終了できそうである。 作業はワイヤーハーネスの全バラシと、その他 諸々かなりの勢いでバラさないと、交換できそうもない様である。 

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2018年06月28日

左グリップラバー

不思議なリトルカブ

IMG_5413.jpg本日もリトルカブのネタである。 このリトルカブにおいては、息子バイクではあるが現在のところ自分のセカンドバイクとなっていて、日常のメンテナンス等々 息子をそっちのけにし、自分が思いのまま行っている。 リトルカブの生い立ちは5年前、遠い飛騨高山で走行900㌔・価格9万円で購入したバイクである。 その際、念のため電話でワンオーナー(年配のおばあちゃん)で無事故車両と確認していた。 

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2018年06月23日

点火時期進角確認

目で見る進角

IMG_5465.jpgこの所、このブログは❛クロスカブからリトルカブ❜に変貌したが如く、リトルカブの記事ばかりとなっている。 そして、本日も一昨日換装した「自動進角CDIユニット」の作動を、実際に目にするべく朝から作業に取り掛かった。 作業はいたった簡単で、左のクランクケースカバーを取外して、Fマークをタイミングライトを使用して確認するだけである。

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2018年06月22日

CDIユニット換装

どうなる80㏄

IMG_5454.jpg昨日、帰宅後に一昨日入荷した「自動進角CDIユニット」の性能を試すべく、着替える事もなく換装作業をスタートした。 作業はいたって簡単で、電装関係が集約している右サイトカバーをマイナスの大ドライバーを使用して、取り外して行うのである。



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2018年06月21日

点火時期考察

固定よりも進角

holahola_amigos-img1024x768-1527814213qbajkm1717.jpg前後サスのセッティングもリヤサスの組直しで完了となり、ボアアップ後の不満箇所が一つ解消される。 そんな中、ヒート気味になるとノッキングが発生することが判明した。 現象の断定のためにハイオクを給油し、試運転したところ見事ノッキングは解消。 当然といえば当然なのだが、ヘッドの変更を伴わないボアアップなので、燃焼室容積はピストンヘッドの凹で対応するしかないが、80ccピストンは真っ平であり、その結果高圧縮比となったのが原因と考える。

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2018年06月17日

フロントサスペンション換装

強化タイプへ

IMG_5427.jpg昨日入荷したB.P.アウトレットの「カブ強化タイプフロントサスペンション」を、勤務終了後から換装作業を行った。 この作業は単純に、フロントホイールを外し、1本のボルトと1本のスルーボルトを外すだけで、リンクと共にフロントサスペンションが外れる・・・いたって簡単な作業なので、帰宅後スタートする。


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2018年06月16日

本日入荷

カブ強化タイプフロントサスペンション

F.jpg一昨日落札したリトルカブ用のフロントサスペンションが、本日到着した。 今回これの落札時、同タイミングでスーパーカブの新品ノーマルサスペンションセットが出品されていた。 即決価格も設定されていて、「ノーマルか、強化か」と色々と悩んだ結果、中古ではあるがノーマルの出品が多く、何時でも入手できるため強化タイプに軍配が上がった。

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2018年06月14日

リヤサスペンション再び

ショックだけにショック!

IMG_5421.jpg先週の土曜日(9日)にオークションで仕入れた「リヤサスペンション」に換装し、約1週間が経過した。 予想していた通り、ノーマルサスと比べると格段と走りやすくなり、満足度アップとなった。 そんな中、本日帰宅すると宅配便がピンポーンとインターホーンを・・・
 キ ・ タ ・ カ 


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2018年06月09日

リヤサスペンション交換

本日2回目の脱着

IMG_5404.jpg午前中、ホイールダンパー取替のために左右のリヤショックの脱着作業を行なったにもかかわらず、午後から再度の脱着作業が発生した。 それは、心臓がパワーアップしたお陰でリトルカブ特有の「ふわふわ足回り」が、現在の性能に追いつかなくなった。 そのために、お試しで中古のプレスカブ用のリヤショックを落札しており、午前中の作業後に宅配されたのである。  

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ホイールダンパー交換

朝飯前作業

IMG_5413.jpg本日、バイク活動は行なわず朝食後に「朝飯前」のメンテンナンスを行った。 それは先日「リトルカブ増量[1.6倍]計画 №5 」確認した、ドリブンスプロケット円周上のガタによるホイールダンパーの交換である。 今回の作業はリヤホイールが脱着時ドリブンスプロケット側がスイングアームに残るため、作業後のチェーン調整すら必要なくまさしくアッという間の作業となった。

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2018年05月27日

リトルカブ増量[1.6倍]計画 №5

チューニング実行

合成.jpg先週のボアアップの結果、概ね良好なのだが不満箇所が2か所発生し、本日その部分の見直し及び調整を行った。 その2か所の不満部分とは①ギヤ比の高過ぎによる、排気量との不釣り合い。②中速時のレスポンスと若干のギクシャク感である。 既に、必要な部品は入手しており、 交換⇔試運転 を繰り返して、最適を探り出す予定である。 交換部品はメインジェット、F・Rスプロケット。

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2018年05月25日

エンジンオイル交換

紺屋の白袴

KIMG0254.jpgこの所、クロスカブではなくリトルカブの事ばかりのブログとなっている。 そして、更に本日も❝リトルカブ❞の話題となってしまうのである。
それは、ボアアップ時にある事を気付いてしまった・・・ 
エンジンオイル交換をしていない事実が発覚!
よって、本日仕事終わりに小平の友人バイク店にボアアップ後最初のオイル交換に出向いた。

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2018年05月24日

自動車損害賠償責任保険

リトルカブ更新

IMG_52611.jpg息子が岐阜でリトルカブを中古で購入してから、5年が経過した。 これに伴い、5年間加入していた「自賠責」も同時に満期となり、運転者の義務なので再加入する。 最近は便利な事にコンビニでも可能のようだが、ある事から以前勤めていた保険代理店で加入した。 そして、先週自賠責ステッカー(保険標章)が届いたと連絡があったが、お願いして郵送してもらい本日到着した。

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2018年05月22日

リトルカブ増量[1.6倍]計画 №4

リファイン企画

IMG_5254.jpgボアアップ後2日目の今日、80ccに見合った適切な駆動系セッティングを目指して発注していた、スプロケットが到着した。 この3日間、走行した感想としては摺動部の馴染みが出てきた為なのか、日増しに軽快なエンジンになってきている。 ただし、ボアアップ当日に試運転で即 体感した“80ccに不釣り合いな二次減速比”は、更に確実な現象となってきた。 

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2018年05月20日

リトルカブ増量[1.6倍]計画 №3

換装実行~試運転

IMG_5225.jpg本日、いよいよ1.6倍増量への実行日となる。 朝食後、暑くなる前に終了したいと考え、8時から2740GG二輪整備工場で作業をスタートした。 まずは、作業中のオイル垂れを危惧し、床に懐かしい「イプ―」のレジャーシートで養生する。 そして、レッグシールドを手始めに、サクサクと諸々の取外し作業を行っていく。 

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2018年05月19日

リトルカブ増量[1.6倍]計画 №2

予習と準備

KIMG0240.jpg増量計画の実行日を明日に控え、ピストンリングの合い口基準となる位置が気になり、小平の友人のバイク店にサービスマニュアルを確認しに行った。 当然、互いに120度ずらす事は周知の事実であるが、「もしかしたらこのカブ系の独特な水平エンジンは、基準となる位置が違うかも?」・・・
 しかし、考え過ぎであった。  

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