スマホナビ-Ver2

スマホホルダー取替

先月末、散財に終わった「デフナビ」から、スマホナビシステムに変更して、２回（①、②）のバイク活動を行った。　そして、２回のバイク活動でクロスカブ・スマホホルダー・スマホ本体の３つの相性が悪い事が判明。　スマホホルダーは買い置きの“カブプロ”と同じ「ＵＳＢ電源付スマホホルダー」を使用。　“カブプロ”では、特に問題が無いのだが、このクロスカブでは・・・　ハンドルパイプの高さ・幅の大きさから、振動による揺れが大。

　　　　

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ＤＥＦ ＮＡＶＩ（デフナビ）実証実験

散財に終わる

７月のある日「ウェビックニュース」で飛び込んできた情報、❝ドライブレコーダーに防水タブレットをプラスしたコンビ製品 ＤＥＦ ＮＡＶＩ（デフナビ） ❞。　特に新し物好きではないが、２０１６年にナビ地図データの更新終了で見放されたユピテルのバイク専用ナビに困っていた矢先、迷うことなく飛び付きクラウトファンディングに参加した。　　

　　　　

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メンテナンスデー

タイヤローテーションと

先週月曜日のバイク活動終了時、リヤタイヤの摩耗状況の確認を行った所、ローテーションの必要が判明した。　そして、本日タイヤ前後ローテーションとチョイナビ問題の解決のため、１０時前より作業を開始。　初めてのＩＲＣ：ＧＰ５履き替えから約３,３００キロ走行し、前後タイヤの状態は明らかに摩耗差大。

　　　　

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デフナビ装着

〝チョイナビ〟バ―ジョンアップ

先月末に入荷した「デフナビ」の取付作業を、バイク活動休息日の本日行った。　入荷後、アンドロイドの諸々の設定やら、必要と思われるアプリのインストールやら、業務車両およびマイカーでの実践検証など行い、まだまだ完全理解となってはいないが、装着に踏み切る。　作業はユピテルのバイクナビ「アトラス」の取外しからスタート。　しかし、増設した配線図のドキュメントが無いので、当時を思い出しながら外装品の取外しを行う。

　　　　

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デフナビ装着前検証

結論。老眼には・・・

先週入荷した「デフナビ」の装着前検証を、翌日から実施した。　ナビ専用機ならばそのまま装着して実践運用となるが、このデフナビはアンドロイドのタブレット。　アンドロイドＯＳの設定、必要と思われるアプリのインストール、そしてすべての操作予習と、昭和世代の人類には理解するまで時間がかかるのである。　スマホでは理解していたはずだが、初めてのアンドロイドタブレット。。。　思う様に動いてくれない・・・　そして、分からない事ばかり！　

　　　　

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“クロスカブ”エンジンオイル交換

１３回目

今週の土日も先週同様、関東地方は雨がやんだり降ったり、天候に恵まれない週末となった。　先週は“カブプロ”のメンテナンス、そして今週は前回のバイク活動で交換タイミングとなった“クロスカブ”のエンジンオイル交換を行った。　交換サイクルは２千キロ毎の予定であり、３万４千キロで交換であったが２３０キロほどオーバーしてしまった。　

　　　　

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デフナビ入荷

進化した４台目のバイクナビ

本日、早朝業務からの午前業務をこなして帰宅すると、佐川急便の宅配が届いていた。　もしやと思い開梱すると、待ちわびていたAndroid Auto対応の「デフナビ（ドライブレコーダー✖防水タブレット）」であった。　７月にウェビックニュースで紹介され、思わず飛びつきクラウドファンディングに参加したものである。

　　　　

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クロスカブ誕生日

自賠責保険継続

５年前の今日、初めてとなるカブが自分のもとにやって来た。　そいつは、

「ホンダ クロスカブ（2015年モデル）」

早いもので５年が経過し、前回のバイク活動でオドメーターがエンジェルナンバー３３３３３.３Kmを超え活動回数も３桁となり、驚愕の通算１０９回となった。　と　同時に、５年間加入していた自賠責の満了日が訪れたのである。

　　　　

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フロントフォークオイル交換

初めての交換

梅雨による天候不順のためバイク活動のできない今日、先月の考察の結果　手始めに３万キロ超走行のクロスカブからフロントフォークオイル交換を実施する。　“カブプロ”については、もうチョイで２万キロとなる為、後日２万キロメンテ時に交換の予定である。　そして、天気予報によると午後から降雨のようなので、昼飯前に終了しようと１０時前から開始した。　

　　　　

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シーズン in メンテナンス

緊急事態宣言解除に向け

今日、緊急事態宣言が出されてから早いもので３週間となった。　この間、通勤・買い物以外の外出は完全に封印する日々を過ごしてきた。　当然、バイク活動においては「緊急事態宣言」が解除されるまでは完全封印するつもりであり、無駄に自宅で時間を毎日消費している。　そして、本日も自宅待機業務で暇な一日・・・　そうだ、クロスカブのメンテをしよう！

　　２０１８年より参加　　　　　　　

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Googleマイマップ

作成手順変更

２台のカブでのバイク活動時、必ずＧＰＳの走行ログデータを毎回取得している。　昨年、増車した“カブプロ”はスマホアプリの「GPSロガーAndroid」でログデータ（kml）を取得している。　その一方“クロスカブ”においてはチョイナビの機能「ログビューア」で、ログデータ（log）を取得している。　そして、その「ログビューア」で取得したログデータ（log）のgpx変換が、昨年央から不具合が生じていた。

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救急部品入荷

チューブ＆ＣＯ２ボンベ

先週金曜日のバイク活動で、くしくも新品タイヤに襲った悲劇 ❢　　❝パンク❞
このパンクだけは、どんなに気を付けていても防ぐ事は出来ず、いつもバイク活動時には幾らかの覚悟をしている。　過去、オフロード走行・トライアル競技を除き舗装路でのパンク経験は、ＳＲ５００で１回とアフリカツインで２回、計３回である。

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前後タイヤ交換

初めてのＩＲＣ：ＧＰ５

本日、消費税増税前に仕入れてあった「ＩＲＣ：ＧＰ５」をクロスカブに装着する。　昨年の９月に、３セット目のタイヤのタイヤローテーションを行い、前後の均等摩耗を狙っていたが、フロントタイヤの方が先にスリップサインが現れて、最近かなり操縦性能に影響が・・・　そのため、リヤタイヤのスリップサインが現れる前に、やむなく前後タイヤの交換となった。

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３万キロメンテ

消耗部品達の交換

永いバイク人生の中、初めてカブオーナーとなった４年前の夏、まさかここまでカブに陶酔するとは考えていなかった。　高速道路を含む自動車専用道路が走行できない原付二種のクロスカブだが、前回のバイク活動でオドメーターようやくが３万キロ超える事になった。　そして、１万キロ毎に行っている恒例となった、消耗部品の交換を主とした「定期点検」を本日実施した。

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’１９ 冬支度

ナックルバイザー装着

アットいう間に夏も終わり、更には秋も終わろうとしている本日、東京の最低気温が１５℃と今シーズン最低の気温となった。　そして、２日後は１１月になる今日、業務終了後に毎年恒例となった「ナックルバイザー」の装着作業を行う。　取外し作業を行ったのは５月１９日なので、半年ぶりの冬バージョンのクロスカブとなるわけである。

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増税対策（その２）

❝クロスカブ❞小さな節税

増税まであと数日となり、ジタバタ感が否めない状況となっている。　先日の“カブプロ”の増税対策に続き、今回は今後必要と思われる❝クロスカブ❞用のパーツと、“カブプロ”で装着と成果が実証されたパーツを仕入れた。

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“クロスカブ”エンジンオイル交換

１０回目

先々週のバイク活動でエンジンオイル交換の時期となった。　購入してから数える事１０回目の交換となるが、今回からは自宅整備工場でのセルフ作業となる。　その訳はバイク購入店であり友人の「モトランドサトー」が廃業したため、サービス商品であった税込み1,000円ポッキリのオイル交換が出来なくなったためである。
　

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令和の新調-２

バイクカバー

約８年前のトランザルプ(１号機)時代に新調したバイクカバーに、時と共にとうとう限界が訪れた。　特に左ミラー部分に負荷がかかっていたため、数度の粘着テープ補修部分下からジョーズの口の様に、大きく裂けてしまった。　このため、踏ん切りがつき新調に至る。　今回の入手先は、商品の選択肢が多いAmazonである。

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メンテナンスデー

タイヤローテーション

本日、天気予報は午前中から雨の予報である。　１０時現在、雨粒は空からまだ落ちてこない・・・ならば、午前中にタイヤの寿命を延ばすべく、前後タイヤの組み換えを行う事にした。　しかし、作業のために準備中に早くもパラパラと、雨粒が落ちてきた。　でも、初志貫徹！　外に出せなかった２台の自転車のために、若干作業場が狭くなるが仕方はない。　

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シーズンインメンテナンス

ナックルバイザー取外し

ここ最近２５℃を超える日も頻繁に現れ、装着の必要性を感じさせられなったナックルバイザーの取外し作業を行った。　これは毎年初夏は取外し、初冬は取付と完全に恒例作業となり、自身の季節の変わり目の位置づけとなっている。　トランザルプ時代にはこの役目は「ウインドシールド」が担っており、今となっては懐かしく感じるのである。

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