2017年04月26日

見える化メンテ

視界・視認性改善

IMG_3976.jpg以前から気になっていた左ミラーの視界不良。 それと最近気になってきた、シフトインジゲーターの位置。 ミラーの視界についてはトランザルプ1号機の時に「オフセットミラーアダプター」を使用し、対処したことがあった。 今回は、アマゾンでこのセットを購入する。 ①オフセットアダプター30㎜×2 ②スペーサー20㎜ ③ボルトキャップ
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2017年03月06日

ハンドルウエイト再装着

号口に勝るものは無し

IMG_3840.jpg以前、短絡的にハンドルウエイトを取外し「良し」としたが、思い直すことにした。 当然、中国製ではあるがメーカーが色々な観点から組み入れたパーツを取り外すことに対して、良策ではないと考えたからである。 しかし、取り外してから特に手が痺れる等の違和感があった訳ではないが、ノーマル好きの自分が許さなかったのであった。
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2017年01月19日

メンテナンスデー

1万キロメンテ

IMG_3702.jpg一昨日のバイク活動でクロスカブ導入から16ヶ月で、ようやくオドメーターが1万キロを超えた。 そこで本日は1万キロメンテと称し、前後タイヤの交換とエンジンオイルの交換作業を行った。 タイヤは昨年の8月に購入したストックパーツを使用し自前作業。 そして、エンジンオイル交換は税込み1,000円という理由からバイク購入店で実施した。
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2016年12月25日

ヘッドライトバルブ交換

高輝度バルブへ

915LQxK+ihL._SL1500_.jpg本日、ハザードランプ増設時に球切れとなったヘッドライトの修理を行った。 まずはパーツの選定からスタートしたのだが、とにかくこの「HS1」というバルブはホムセンなどでは入手が困難・・・ なおかつ、在庫していたとしてもH4バルブ等に比べ価格が高いのである。 ホンダのパーツリストを確認しても純正はなんと驚愕の2,550円! そして、ヤフオク等でも1,000円を下回ることがないパーツである事が判明した。 そこで、アマゾンのお世話になることにした。


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2016年12月23日

バザードランプ増設作業

安価の改造

IMG_3540.jpg本日、ハザードランプ増設に伴う必要なパーツが揃ったため、作業に取り掛かった。 先日「PCX125」の右ハンドルスイッチはすでに入手しており、新たに手に入れたものは計画の通り、エーモンの「整流ダイオード6A」のみ。 価格はアマゾン価格で349円。 つまり、今回のハザードランプ増設にかかった費用は2,301円と財布に優しい改造となった。
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2016年12月14日

バザードランプ増設計画

実証実験

IMG_3535.jpg師走も中盤となったが、今だバイク活動が出来ずストレス満杯の状況である。 そんな中、夜な夜なバザートランプ増設計画を企て、パーツの選定から仕組みを考察していた。 その結果、スイッチ部は先人の教えの通り「PCX125」の右ハンドルスイッチに決定し、オークションで入手した。 落札価格は980円、そして送料972円、つまり1952円となった。
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2016年10月16日

メンテナンスデー

冬支度も

IMG_3362.jpg本日、洗車を主とした諸々のメンテナンスを実施した。 併せて、冬に向けて冬仕様部品の取付も行う。
 ① 洗車
 ② ナックルバイザー取付
 ③ ドライブチェーン点検・調整
 ④ リヤブレーキ&ストップスイッチ調整
 ⑤ ハンドルウエイト取外し
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2016年10月06日

市場措置

燃料ポンプユニット交換

ホンダHP.jpg
先月、クロスカブを含む7車種の改善対策が発表された。 自分がこの情報を入手したのは、国交省届出の5日後の9月13日であった。(この時点で届出から5日目) 当然、ユーザーには車業界通例のDMによる告知となるわけであるが、10日経ち、20日経ち、そして10月に入ってもDMが到着しない。 続きを読む
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2016年10月05日

ストックパーツ

キング・ケニーからの贈り物

IMG_3206.jpg約42年間携わった車業界を離れ3日目の10月3日、小平の某所で野暮用中に妻からのメールを受信した。 “会社のMさんがタイヤと北海道のお土産を持ってきてくれました”
エッ! タイヤ? 北海道のお土産?


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タグ:タイヤ
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2016年08月28日

メンテナンスデー

ステップラバーローテーション

IMG_3022.jpg先月のメンテナンスデーで発見した、左ステップラバーの異常摩耗。
原因も明らかとなり注文していた部品が入荷したため、本日交換作業を行うことにした。


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2016年08月05日

タイヤ入荷

ダンロップ ユニバーサル

IMG_3092.jpg前回7月のメンテナンスデーで明らかになった、タイヤの摩耗状況。 その翌日から色々とタイヤ銘柄の選定を各タイヤメーカーのHP等で調査を開始した。 クロスカブ定番の「ミシュランM35」とか、あまりクロスカブオーナーブログでは話題になっていない「ブリヂストンRS10」等々、評価がかなり分散している。    続きを読む
タグ:タイヤ
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2016年07月19日

メンテナンスデー

洗車と各所点検

IMG_3018.jpg今週はハッピーマンデーのお陰で日・火曜日の飛び石休日となった。
よって、本日はバイク活動は実施せず、先週林道走行で「男前」になったクロスカブを洗車することにした。 


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2016年06月12日

メンテナンスデー

エンジンオイル交換3回目

IMG_2855.jpg前回のバイク活動でオドメーターが7,000キロ超となり、本日はエンジンオイル交換をメインとしたメンテナンスを行った。 メンテナンスはまず洗車からスタートし、各所の点検も含めピカピカにした。
続いてはクロスカブの弱点といわれている「中国製ドライブチェーン」のチェック。 
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2016年05月09日

不具合修理と夏仕様へ

メーター照明不灯/ナックルガード取外し



ここ最近真夏を思わせる気温となり、本日夏に向け衣替えを行った。 【オンマウス】
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2016年04月24日

洗車ダブル

クロスとリトルとRピン

IMG_2516.jpg
雨音で目覚めた今日、あがるのを待ち午後から先週の汚れを落とすべく、購入後2度目となる洗車を行った。 このクロスカブは各ブログ等で錆が各所に発生する事が書かれており、心配ではあるが汚れたままでは・・・

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2016年03月07日

疑問

割ピン

パーツリストRブレーキ.jpgゆるみ止めナットが数ある中、クロスカブには1ヶ所だけ「スプリットピン」通称割ピンが使用されている。 そこは、リヤブレーキパネル×リヤブレーキストッパーアームのセットボルト部分である。 何故ココにいやココだけに割ピンが必要なのか?
遠い昔、フロント/リヤアクスルはキャッスルナットが使われていて、当たり前のように割ピンが使われており、タイヤ脱着時には交換を余儀なくされていた。
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2016年02月22日

メンテナンスデー

タイヤローテーション

IMG_2382.jpg先週の降雨による消化不良のバイク活動で、走行距離が4,300㌔弱となった。
購入時から5,000㌔近くに実施しようと考えていた、邪道なメンテナンスを行った。


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タグ:タイヤ 洗車
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2016年02月20日

グリップヒーターの結線

-お答えします-

メーターケース.jpg
昨年、キジマのグリップヒーター装着記事に「三十郎さん」から質問のコメントをいただきました。
内容は“2740GGさんは、マイナスはどこにつないでいますか? 以前の2015年10月18日のブログでは、「原因はアース不良であり、メーター内のアース回路に直接配線して一件落着となる。」とありますが、この(メーター内のアース回路)はどこを指しているのでしょうか。”
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2016年02月14日

エンジンオイル交換

2回目

IMG_2353.jpg前回のバイク活動でオドメーターが4,000キロ超となったため、本日オイル交換を行う。 自身のスタンスとしては本来ならば全てメンテナンスはセルフで行うのだが、息子のリトルカブで習得した知恵から小平の友人バイク店で実施した。
ちなみに本日も異常気象。 2月中旬だというのに気温はなんと23℃ 続きを読む
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2016年01月24日

クラッチ調整

予習

0151e49a.jpg長いバイク人生で‘カブ’の所有は初めてである。 通常のバイクはレバー側とレリーズ側でクラッチケーブルの遊び調整だけであるが、このカブについては右クランクケースにあるアジャストスクリューで定期的な調整が必要のようである。 そこで、現在のところ調整の必要性はないが、構造の確認とサービスマニュアルで予習を行う。 続きを読む
タグ:クラッチ
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