2016年07月19日

メンテナンスデー

洗車と各所点検

IMG_3018.jpg今週はハッピーマンデーのお陰で日・火曜日の飛び石休日となった。
よって、本日はバイク活動は実施せず、先週林道走行で「男前」になったクロスカブを洗車することにした。 


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2016年06月12日

メンテナンスデー

エンジンオイル交換3回目

IMG_2855.jpg前回のバイク活動でオドメーターが7,000キロ超となり、本日はエンジンオイル交換をメインとしたメンテナンスを行った。 メンテナンスはまず洗車からスタートし、各所の点検も含めピカピカにした。
続いてはクロスカブの弱点といわれている「中国製ドライブチェーン」のチェック。 
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2016年05月09日

不具合修理と夏仕様へ

メーター照明不灯/ナックルガード取外し



ここ最近真夏を思わせる気温となり、本日夏に向け衣替えを行った。 【オンマウス】
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2016年04月24日

洗車ダブル

クロスとリトルとRピン

IMG_2516.jpg
雨音で目覚めた今日、あがるのを待ち午後から先週の汚れを落とすべく、購入後2度目となる洗車を行った。 このクロスカブは各ブログ等で錆が各所に発生する事が書かれており、心配ではあるが汚れたままでは・・・

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2016年03月07日

疑問

割ピン

パーツリストRブレーキ.jpgゆるみ止めナットが数ある中、クロスカブには1ヶ所だけ「スプリットピン」通称割ピンが使用されている。 そこは、リヤブレーキパネル×リヤブレーキストッパーアームのセットボルト部分である。 何故ココにいやココだけに割ピンが必要なのか?
遠い昔、フロント/リヤアクスルはキャッスルナットが使われていて、当たり前のように割ピンが使われており、タイヤ脱着時には交換を余儀なくされていた。
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ラベル:リヤブレーキ
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2016年02月22日

メンテナンスデー

タイヤローテーション

IMG_2382.jpg先週の降雨による消化不良のバイク活動で、走行距離が4,300㌔弱となった。
購入時から5,000㌔近くに実施しようと考えていた、邪道なメンテナンスを行った。


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ラベル:タイヤ 洗車
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2016年02月20日

グリップヒーターの結線

-お答えします-

メーターケース.jpg
昨年、キジマのグリップヒーター装着記事に「三十郎さん」から質問のコメントをいただきました。
内容は“2740GGさんは、マイナスはどこにつないでいますか? 以前の2015年10月18日のブログでは、「原因はアース不良であり、メーター内のアース回路に直接配線して一件落着となる。」とありますが、この(メーター内のアース回路)はどこを指しているのでしょうか。”
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2016年02月14日

エンジンオイル交換

2回目

IMG_2353.jpg前回のバイク活動でオドメーターが4,000キロ超となったため、本日オイル交換を行う。 自身のスタンスとしては本来ならば全てメンテナンスはセルフで行うのだが、息子のリトルカブで習得した知恵から小平の友人バイク店で実施した。
ちなみに本日も異常気象。 2月中旬だというのに気温はなんと23℃ 続きを読む
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2016年01月24日

クラッチ調整

予習

0151e49a.jpg長いバイク人生で‘カブ’の所有は初めてである。 通常のバイクはレバー側とレリーズ側でクラッチケーブルの遊び調整だけであるが、このカブについては右クランクケースにあるアジャストスクリューで定期的な調整が必要のようである。 そこで、現在のところ調整の必要性はないが、構造の確認とサービスマニュアルで予習を行う。 続きを読む
ラベル:クラッチ
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2015年11月16日

続々 グリップヒーター悲惨

遂に完成

IMG_2045.jpg色々考え、キジマのグリップヒーター「GH08」を購入した。 GH04と比較しコレにした理由は、グリップのサイズがノーマルと変わらないスリムな事。 そして、ダイヤルスイッチ式にした理由は、IGスイッチON時プッシュスイッチ式はその都度リセットされスイッチ操作が必要な事。

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2015年11月13日

続 グリップヒーター悲惨

いいもの発見
IMG_1969.jpg断線した右グリップヒーター。
色々考えた結果、ひとつの結論が導き出された。
ホンダ純正のグリップヒーター補修品の価格は片方4,000円強で、ヒート部分は半周タイプ。
よって、左右で8,000円以上するこれは選択肢から消去された。
そして、見つけたのが全周タイプのコイツ!
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2015年10月29日

ヘッドライトLED化へ

一度失敗しているが・・・
IMG_2017.jpg本日、コイツが届いた。 それは、LEDヘッドライトバルブ。 このLEDヘッドライトバルブにはトランザルプ1号機時代に苦い経験があるが、クロスカブで再チャレンジしてみる事にした。 その背景としてはクロスカブ用‘明るいヘッドライトバルブ’単体の購入価格も、3,000円弱。 それならばと云うことで本体1,770円+送料700円のこいつを試してみる事にした。
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2015年10月25日

グリップヒーター悲惨

断線
IMG_1966.jpg今日は先週に取付に成功し、翌日に日光で効果を存分に味わった‘グリップヒーター’だが、実は作業中にちょっとした不具合が発生していた。 それは購入したスロットルグリップからグリップラバーを取外す際、それ程の力を入れたつもりが無いのにスロットルがストッパーを乗り越えて、なんと逆転してしまった。 よって、本日はこの2点のパーツを取替ることになった。

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2015年10月18日

グリップヒーター取付

再挑戦
IMG_1904.jpg本日、先週スクリーンとナックルガード装着時に失敗に終わった「グリップヒーター」の取付作業を行った。 





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2015年10月11日

冬支度

3アイテム取付

IMG_1851.jpg本日、一昨日入荷した「ナックルガード」「ウインドシールド」と手持ちの「グリップヒーター」の取付を行った。
新規購入した2点については、クロスカブ専用という事でひとつも心配は無いが、トランザルプからの流用品であるグリップヒーターについては若干の不安を残し作業に入る。

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2015年10月09日

冬へのプロローグ

本日入荷
IMG_1826.jpg10月に入り気候は既に初秋を通り過ぎ、完全に真っ只中である。 クロスカブ初ツーリングから感じていた‘両手へあたるダイレクトの走行風’。 そうか…思えば91年からナックルガードが装備されたバイクばっかりだったのであった。 そして、改善策として一昨日発注した2点のバーツが本日入荷した。 
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2015年09月27日

メンテナンスデー

エンジンオイル交換とLEDバルブ

IMG_1686.jpg本日はクロスカブの初回メンテナンスである。 前回のバイク活動で走行距離が933キロとなったため、小平の友人バイク店へ初めてのオイル交換(無料)に出かけた。 購入時に初回のオイル交換は“タダで交換するよ”と言われていたので、遠慮なくお願いした。
そう言えばトランザルプ1号機の時も交換してもらったなぁ。

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2015年09月20日

ドリブンスプロケット交換

37T⇒35T

IMG_1599.jpg何十年ぶりだろうか、バイクの二次減速比を変更するのは。。。 競技でトライアルをしていた時以来なので、なんと30年以上振りだろう。
先週届いたドライブスプロケット15Tドリブンスプロケット35Tを使用して、自分の理想とするセッティングを見つけ出したいと思っている。 まず、今回は減速比の値から想像するに一番良いと思うリヤスプロケットのみ変更してみる。
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2015年09月19日

駆動系の変更

スプロケットとチェーンツール

IMG_1590.jpg今週この3点が入荷した。
 ①ドライブスプロケット 15T
 ②ドリブンスプロケット 35T
 ③ドライブチェーンカッター&カシメセット

2回のバイク活動で、自分の走行イメージと減速比の違和感を解消するために用意したものである。
明日、このパーツとツールを使用してチョットいじってみようと考えている。
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2015年09月07日

車載工具

万一のために

無題.jpgクロスカブを入手してからというもの、必ず休日は雨 よって、本日もバイク活動は出来ずに活動のためへの装備の拡充日となった。
残念な事にこのクロスカブには車載工具と呼ばれるものは、なんと「差替ドライバー」が1本のみ・・・
先日購入したスペアチューブもこれでは宝の持ち腐れとなる。 そこで思い出した事がひらめき

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