今日は先週の予期せぬ雨天走行で汚れたバイクの洗車ＤＡＹである。 いつもながら、洗車と共に各所のチェックとドライブチェーンの給油も同時に行った。 そして、今回の発見は「冷却水の不足」と「左側エアガイドラバーの外れ」。
リザーバータンクの基準ラインまで、ただの水を補充して終了。 本来ならば、不凍液を補充しなければならない、たかだか数１０㏄なので影響無と判断し、ここはあえて「ただの水」を補充する。
続いて、左側のカウルを外して「左側エアガイドラバー」を元の位置に戻し、本日の作業を終了した。
2013年11月17日
洗車と各部チェック
冷却水とガイドラバー
今日は先週の予期せぬ雨天走行で汚れたバイクの洗車ＤＡＹである。 いつもながら、洗車と共に各所のチェックとドライブチェーンの給油も同時に行った。 そして、今回の発見は「冷却水の不足」と「左側エアガイドラバーの外れ」。
リザーバータンクの基準ラインまで、ただの水を補充して終了。 本来ならば、不凍液を補充しなければならない、たかだか数１０㏄なので影響無と判断し、ここはあえて「ただの水」を補充する。
続いて、左側のカウルを外して「左側エアガイドラバー」を元の位置に戻し、本日の作業を終了した。
今日は先週の予期せぬ雨天走行で汚れたバイクの洗車ＤＡＹである。 いつもながら、洗車と共に各所のチェックとドライブチェーンの給油も同時に行った。 そして、今回の発見は「冷却水の不足」と「左側エアガイドラバーの外れ」。リザーバータンクの基準ラインまで、ただの水を補充して終了。 本来ならば、不凍液を補充しなければならない、たかだか数１０㏄なので影響無と判断し、ここはあえて「ただの水」を補充する。
続いて、左側のカウルを外して「左側エアガイドラバー」を元の位置に戻し、本日の作業を終了した。
posted by ２７４０ＧＧ at 14:17
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